Garmin Force Kraken – erfaringer etter en sesong med Nimbus 29 Nova
- Atle Høidalen
- for 10 minutter siden
- 13 min lesing
Baugmonterte elmotorer har de siste 10 årene gått fra å være et nisjeprodukt for sportsfiskere til å bli et nyttig hjelpemiddel på stadig flere fritidsbåter. Med funksjoner som GPS-ankring, presis båtkontroll og integrasjon mot moderne kartplottere har de endret måten mange bruker båten på, enten formålet er fiske, kartlegging eller andre aktiviteter på sjøen.
Innledning
Jeg installerte min første baugmonterte elmotor for mer enn 10 år siden, og oppdaget raskt hvor stor forskjell den gjorde i praksis. Oppgaver som tidligere krevde kontinuerlige korrigeringer med hovedmotoren kunne plutselig utføres langt enklere. I dag er GPS-ankring en funksjon jeg bruker nesten hver eneste tur.
I denne artikkelen deler jeg erfaringene mine med Garmin Force Kraken etter en sesong montert på en Nimbus Nova 29. Båten brukes til havfiske, vrakleting, marin dokumentasjon og ROV- og dykkeoperasjoner. Erfaringene er derfor gjort under forhold som skiller seg en del fra den typen bruk mange tradisjonelle tester tar utgangspunkt i.
Målet er ikke å gjengi produktbrosjyren eller kåre en vinner mot andre produsenter. I stedet ønsker jeg å vise hvordan Garmin Force Kraken fungerer i praksis på en større havgående båt, hvilke erfaringer jeg har gjort meg gjennom en sesong på sjøen, og hvilke vurderinger som kan være nyttige dersom du selv vurderer å investere i en baugmontert elmotor.
Hvorfor Garmin Force Kraken?
De som følger denne bloggen vet at jeg tidligere har hatt både Motorguide og Minn Kota elmotorer. Det første året med Nimbus 29 Nova hadde jeg en Minn Kota Instinct Quest installert. Den motoren fungerte svært godt og innfridde alle forventningene jeg hadde til GPS-ankring, skyvekraft og brukervennlighet på en stor båt.
Etter hvert valgte jeg likevel å bygge opp båten med Garmin-elektronikk. Da ble det også naturlig å bytte til Garmin Force Kraken for å få en helhetlig løsning der kartplotter, ekkolodd og elmotor arbeider sømløst sammen.
Det er viktig å understreke at dette ikke skyldtes misnøye med Minn Kota. For mitt bruk opplever jeg at både Garmin Force Kraken og Minn Kota Instinct Quest leverer svært god GPS-ankring, tilstrekkelig skyvekraft og høy driftssikkerhet.
Valget handlet derfor først og fremst om systemtankegang. Jeg ønsket at elektronikken om bord skulle komme fra én produsent og fungere best mulig sammen. Når kartplotter, ekkolodd og elmotor er utviklet for å integreres med hverandre, får man en mer helhetlig brukeropplevelse i det daglige.
Denne artikkelen er derfor ikke skrevet for å kåre en vinner mellom Garmin og Minn Kota. Begge er produkter jeg uten problemer kan anbefale. Målet er heller å dele mine erfaringer med Garmin Force Kraken og forklare hvorfor den har blitt den løsningen som passer best til mitt bruk.
Valg av modell og riktig stammelengde
Noe av det viktigste når du skal kjøpe en baugmontert elmotor, er å velge riktig stammelengde. En motor med for kort stamme vil fungere fint under rolige forhold, men kan miste effekt i bølger fordi propellen kommer for nær overflaten. Velger du derimot en tilstrekkelig lang stamme, vil motoren kunne holde propellen godt under vann også når baugen beveger seg i sjøen.
Det er derfor ikke båtens lengde alene som avgjør hvilken modell du bør velge. Det viktigste er høyden fra monteringspunktet på baugen ned til vannlinjen.
Garmin har en oversiktlig tabell som viser anbefalt stammelengde basert på denne avstanden. Dersom båten ofte brukes i grov sjø, anbefaler Garmin også å legge til en sikkerhetsmargin før man velger modell. Havner målingen i et område hvor to stammelengder overlapper, vil jeg anbefale å velge den lengste. Det er langt enklere å leve med en litt for lang stamme enn en som viser seg å være for kort.
Avstand fra monteringsflate til vannlinje | Anbefalt stammelengde |
0–19" | 48" |
15–34" | 63" |
26–46" | 75" |
38–61" | 90" |
53–81" | 110" |
Hvorfor jeg valgte 90 tommer
På min Nimbus Nova 29 falt valget på 90-tommers stamme.
Etter en sesong med bruk er jeg godt fornøyd med dette valget. Motoren holder båten stabil under GPS-ankring også når vinden friskner til, og jeg har foreløpig ikke opplevd situasjoner hvor jeg har følt at stammen er for kort.
Den største utfordringen under krevende forhold er ikke nødvendigvis vinden, men bølgene. Når baugen løftes opp av sjøen, følger propellen med. Dersom propellen kommer for nær overflaten, reduseres skyvekraften uansett hvor kraftig motoren er.
Jeg har brukt Kraken i vind opp mot 12 m/s uten problemer. Skulle jeg derimot brukt båten regelmessig i enda grovere sjø enn dette, ville jeg vurdert 110-tommers stamme for å gi propellen enda bedre arbeidsforhold.
Velg heller litt for langt enn litt for kort
En baugmontert elmotor er en investering som de fleste skal leve med i mange år. Derfor mener jeg det er verdt å bruke litt ekstra tid på å velge riktig modell.
For mindre båter vil valget ofte være ganske opplagt. På større cabinbåter og havgående fiskebåter er det derimot lett å undervurdere hvor viktig stammelengden er. Min erfaring er derfor enkel: Er du i tvil mellom to modeller, og båten brukes mye på sjøen, ville jeg valgt den lengste.
Installasjon på Nimbus 29 Nova
Garmin Force Kraken er utviklet for både større fiskebåter og fritidsbåter, men en god installasjon krever litt planlegging. På en nesten ni meter lang båt må det tas hensyn til både mekanisk belastning, batteriplassering og kabelføring.
Montering på baugspyd
På min Nimbus Nova 29 er motoren montert ytterst på baugspydet. Det gir god klaring når motoren felles ut, samtidig som propellen kommer godt ut fra skroget.
Siden motoren er plassert helt ytterst på baugspydet, blir belastningen stor når båten går i sjø. Jeg valgte derfor å forsterke baugspydet med to stag på undersiden som fordeler kreftene over et større område. Etter en sesong med aktiv bruk har denne løsningen fungert svært godt.
Motoren er montert på Garmins hurtigbrakett, slik at den enkelt kan tas av når den ikke er i bruk. Det gjør både vinterlagring og vedlikehold enklere, samtidig som jeg slipper å ha motoren montert når den ikke er nødvendig.
Batteriløsning
Jeg har valgt en 36 V løsning med tre 100 Ah litiumbatterier koblet i serie. Batteriene er plassert i motorrommet akter i båten, mens grove strømkabler er trukket frem til baugen.
På en båt av denne størrelsen blir kabelstrekket betydelig, og det er viktig å dimensjonere kablene riktig for å unngå spenningsfall. Med dette oppsettet har jeg ikke opplevd problemer med verken ytelse eller strømforsyning.
Det er verdt å merke seg at Garmin Force Kraken støtter både 24 V systemer og 36 V systemer. Ved 24 V spenning yter motoren en skyvekraft på 80lb, mens den ved 36 V yter hele 100lb.
Enklere installasjon enn forventet
Noe jeg satte stor pris på under installasjonen, var at Garmin Force Kraken kun trenger strømtilførsel.
Kommunikasjonen mellom elmotoren og Garmin-kartplotteren skjer trådløst via Wi-Fi og Bluetooth. Jeg slapp derfor å trekke NMEA 2000- eller nettverkskabler hele veien frem til baugen.
På en mindre båt er kanskje ikke dette så avgjørende, men på en nesten ni meter lang cabinbåt sparer det både tid og arbeid. Resultatet ble en ryddig installasjon med færre kabler og færre gjennomføringer.
Et oppsett tilpasset mitt bruk
Målet har hele tiden vært å bygge en løsning som fungerer like godt til havfiske som til vrakleting, ROV-operasjoner og dykking.
Kombinasjonen av en solid innfesting, et kraftig 36 V batterisystem og den enkle installasjonen gjør at jeg i dag har et oppsett jeg ikke ville gjort vesentlige endringer på.
Sømløs integrasjon mot Garmin kartplotter
En av hovedgrunnene til at jeg valgte Garmin Force Kraken, var integrasjonen med Garmin-kartplotteren. Det er her jeg merker den største forskjellen i det daglige.
Motoren kan styres både fra den medfølgende fjernkontrollen og direkte fra kartplotteren. I praksis har jeg funnet ut at de to løsningene utfyller hverandre godt.
Kartplotteren er kontrollsenteret
Når jeg ligger over et vrak eller et fiskeområde, bruker jeg nesten alltid kartplotteren. Garmin har et eget betjeningspanel på skjermen hvor de viktigste funksjonene er lett tilgjengelige uten at jeg trenger å forlate kartbildet.
Herfra kan jeg blant annet:
aktivere og deaktivere GPS-ankring
flytte ankringspunktet noen meter i ønsket retning
la motoren kjøre båten til et valgt punkt i kartet
følge med på motorens status
Den funksjonen jeg bruker mest, er muligheten til å finjustere ankringspunktet. Dersom båten ligger noen meter feil i forhold til et vrak eller et interessant område på bunnen, kan posisjonen enkelt flyttes direkte fra skjermen uten å oppheve ankringen.
Fjernkontrollen brukes under aktiv kjøring
Når båten er i bevegelse, foretrekker jeg å bruke den trådløse fjernkontrollen.
Det gjelder først og fremst når jeg kartlegger havbunnen med ekkolodd, kontrollerer driften under fiske eller skal flytte båten korte avstander. Da er det praktisk å kunne styre motoren uavhengig av hvor jeg befinner meg om bord.
De enkleste funksjonene er de mest brukte
Garmin Force Kraken har flere avanserte funksjoner enn det jeg benytter til daglig. Blant annet kan motoren følge lagrede ruter fra kartplotteren.
Personlig bruker jeg sjelden denne funksjonen. For mitt bruk er det GPS-ankring, små posisjonsjusteringer og kontrollert lavfartskjøring som gir størst verdi. Det er disse funksjonene som har blitt en naturlig del av hvordan jeg bruker båten.
Slik bruker jeg Garmin Force Kraken i praksis
Da jeg monterte den første baugmonterte elmotoren på båten, så jeg først og fremst for meg at den skulle brukes til havfiske. Det tok imidlertid ikke lang tid før jeg oppdaget at den var minst like nyttig til en rekke andre oppgaver. I dag bruker jeg Garmin Force Kraken til langt mer enn fiske, og GPS-ankring er blitt en naturlig del av nesten alt jeg gjør på sjøen.
Havfiske
Omtrent 90 prosent av tiden brukes elmotoren til GPS-ankring. Når båten ligger riktig over et vrak, et undervannsskjær eller en annen interessant struktur, aktiverer jeg ankringen og lar elmotoren holde båten på plass.
Det gjør fisket både enklere og mer effektivt. I stedet for å bruke tid på å korrigere med hovedmotoren, kan jeg konsentrere meg om ekkoloddet, fisket og det som skjer under båten.
Kartlegging av havbunnen
Jeg bruker også elmotoren når jeg kartlegger havbunnen med ekkolodd.
Ved lave hastigheter gir Kraken svært presis kontroll over båten, noe som er viktig når jeg samler inn sonarlogger eller leter etter vrak og andre objekter på bunnen. Muligheten til å holde en jevn kurs og hastighet gjør datainnsamlingen enklere og resultatene mer konsistente.
ROV-operasjoner
En stor del av aktiviteten til Team Krokodille handler om å dokumentere skipsvrak og andre objekter ved hjelp av ROV.
Når ROV-en arbeider på større dyp, er det en stor fordel at båten holder en stabil posisjon. Garmin Force Kraken gjør det mulig å ligge rolig over arbeidsområdet, samtidig som små justeringer kan gjøres ved behov. Det gir bedre kontroll over kabelen og en roligere arbeidsplattform under hele operasjonen.
Dykking
Under vrakdykking brukes elmotoren til presisjonsankring mens shotlinen settes.
Når båten ligger nøyaktig over vraket, kan shotlinen festes enten direkte i båten eller i en bøye ved siden av. Resultatet er en mer kontrollert utsetting og en enklere nedstigning for dykkerne.
Fjerning av spøkelsesredskaper
Garmin Force Kraken har også vist seg å være et nyttig hjelpemiddel under leting etter og opphenging av tapte fiskeredskaper.
Når et garn eller en teine er lokalisert med ekkolodd eller ROV, gjør GPS-ankringen det mulig å holde båten stabil mens redskapet dokumenteres eller klargjøres for heving. Da slipper man kontinuerlige korrigeringer med hovedmotoren og kan konsentrere seg om selve arbeidsoperasjonen.
Et verktøy for profesjonell bruk
Etter min mening er baugmonterte elmotorer fortsatt litt undervurdert utenfor sportsfiskemiljøet.
Jeg tror blant annet fiskecamper som leier ut båter kunne gitt gjestene en bedre opplevelse med GPS-ankring tilgjengelig. Det samme gjelder dykkerklubber og organisasjoner som arbeider med kartlegging eller opprydding i sjøen. Når båten kan holdes stabil over et bestemt punkt, blir mange arbeidsoppgaver både enklere og mer presise.
For meg har Garmin Force Kraken derfor blitt langt mer enn en fiskemotor. Den er blitt et arbeidsverktøy som brukes like ofte til marin dokumentasjon og andre oppgaver som til selve fisket.
Batterikapasitet i praksis
Et spørsmål jeg ofte får, er hvor lenge en baugmontert elmotor kan brukes før batteriene må lades. Det finnes ikke noe enkelt svar på dette, fordi strømforbruket varierer mye med vind, strøm, bølger og hvordan motoren brukes.
For å få et bedre bilde gjennomførte jeg derfor en serie målinger på min Nimbus Nova 29 med Garmin Force Kraken og en batteribank bestående av tre 100 Ah litiumbatterier koblet i serie (36 V).
Lav fart gir lavt strømforbruk
Målingene viser det jeg også har erfart i praksis: Ved lave hastigheter er Garmin Force Kraken svært energieffektiv.
Dette er særlig interessant for den typen bruk motoren er utviklet for. Under kartlegging med ekkolodd, kontrollert drift eller korte forflytninger mellom fiskeplasser kjøres motoren sjelden på høy effekt. Da er strømforbruket overraskende beskjedent.
GPS-ankring bruker mindre strøm enn mange tror
Selv om GPS-ankring er den funksjonen jeg bruker mest, er det ikke nødvendigvis den som bruker mest strøm.
Når båten ligger stabilt over et punkt, står motoren ofte helt stille eller gjør bare små korrigeringer for å kompensere for vind og strøm. Under normale forhold betyr det at energiforbruket er relativt lavt, noe som gjør at batterikapasiteten varer lenger enn mange kanskje forventer.
To dager hvor batteriene faktisk gikk tomme
Jeg har bare klart å tømme batteribanken ved to anledninger.
Den første gangen var under dykking på vraket M/S Combi i Oslofjorden. Det blåste kraftig, vi hadde en 19 fots aluminiumsbåt på slep, og shotlinen til dykkerne var festet i båten. Kraken måtte derfor arbeide kontinuerlig gjennom store deler av dagen.
Den andre gangen var under havfiske ute i Skagerrak. Kombinasjonen av sterk strøm og mye vind gjorde at elmotoren måtte jobbe hardt i seks til åtte timer. Da batteriene til slutt var tomme, var fiskedagen uansett over og vi skulle starte hovedmotoren for å sette kursen hjem.
Begge situasjonene representerer etter min mening ganske ekstreme belastninger og er ikke representative for en vanlig fisketur.
Min erfaring
For mitt bruk har tre 100 Ah litiumbatterier vist seg å være en god løsning. Batterikapasiteten har vært mer enn tilstrekkelig til en normal dag med havfiske, kartlegging, ROV-operasjoner eller dykking, og jeg har aldri opplevd at batterikapasiteten har vært en begrensning under vanlig bruk.
Det viktigste er derfor ikke nødvendigvis å ha størst mulig batteribank, men å dimensjonere batterisystemet etter hvordan båten faktisk skal brukes.
Erfaringer etter ett år med Garmin Force Kraken
Etter mange timer på sjøen er det ofte de små tingene man legger mest merke til. Funksjonene som virket viktige da motoren ble kjøpt, er ikke nødvendigvis de samme som betyr mest i hverdagen.
Her er noen av erfaringene jeg har gjort meg etter ett års bruk.
Jeg bruker GPS-ankring langt mer enn jeg trodde
Da jeg installerte den første baugmonterte elmotoren på båten, så jeg først og fremst for meg at den skulle være et hjelpemiddel under havfiske.
I dag bruker jeg GPS-ankring nesten hver gang båten skal ligge stille. Enten jeg fisker, kjører ROV, setter shotline eller undersøker et objekt på bunnen, er det blitt en funksjon jeg aktiverer nesten uten å tenke over det.
Det er først når jeg bruker en båt uten baugmontert elmotor at jeg virkelig merker hvor mye jeg har vent meg til denne måten å arbeide på.
Lengre stamme gir større trygghet
Jeg er godt fornøyd med valget av 90-tommers stamme.
Motoren har fungert problemfritt i vind opp mot 12 m/s, men slike forhold byr først og fremst på utfordringer fordi bølgene løfter baugen opp og ned. Da er det viktig at propellen holder seg godt under vann.
Skulle båten vært brukt regelmessig i enda grovere sjø, ville jeg vurdert 110-tommers stamme. For mitt bruk har det imidlertid ikke vært nødvendig.
Driftssikkerheten har vært upåklagelig
Det som kanskje har imponert meg mest, er hvor lite jeg har tenkt på selve motoren.
Den har gjort jobben sin uten problemer gjennom hele sesongen. Jeg har ikke opplevd feil som har påvirket bruken, og GPS-ankringen har fungert stabilt under svært varierende forhold.
Når utstyr bare fungerer, er det lett å ta det for gitt. Men nettopp det er kanskje det beste skussmålet et produkt kan få.
Garmin eller Minn Kota – hva ville jeg valgt?
Etter å ha brukt både Minn Kota Instinct Quest og Garmin Force Kraken over lengre tid på den samme båten, får jeg ofte spørsmålet om hvilken motor jeg ville valgt dersom jeg skulle startet på nytt.
Svaret er at det avhenger av resten av elektronikken om bord.
Selve elmotoren er ikke det som skiller dem
Når det gjelder de viktigste egenskapene, GPS-ankring, skyvekraft og presis ankring, opplever jeg svært liten forskjell mellom Garmin Force Kraken og Minn Kota Instinct Quest.
Begge motorene holder båten stabilt på posisjon, begge har mer enn nok kraft til min Nimbus Nova 29, og begge har fungert svært godt i praktisk bruk.
Hvis du forventer at den ene skal være vesentlig bedre enn den andre som elmotor, tror jeg du blir skuffet. Begge holder et svært høyt nivå.
Forskjellen ligger i økosystemet
Der jeg mener forskjellen blir tydelig, er når elmotoren skal fungere sammen med resten av elektronikken om bord. Minn Kota og Humminbird er en god kombinasjon, spesielt for ferskvannsfiske og kystnært sportsfiske.
Mitt eget bruk har imidlertid utviklet seg mot havfiske, vrakleting og marin dokumentasjon fra en større cabinbåt. Da opplever jeg at Garmin tilbyr et bredere produktspekter tilpasset denne typen bruk.
Garmin har blant annet et stort utvalg ekkoloddgivere for havfiske og dypere vann, fra hekkmonterte givere som GT51M til avanserte gjennomgående svingere som PS70. I tillegg tilbyr Garmin et bredt sortiment av radar, autopilot, AIS, VHF og annen maritim elektronikk som er utviklet for å fungere sammen.
For meg var det denne helheten som gjorde Garmin Force Kraken til det naturlige valget.
Automatisk hev og senk
Den største praktiske forskjellen mellom motorene er at Minn Kota Instinct Quest har automatisk hev- og senkefunksjon, mens Garmin Force Kraken felles ut og inn manuelt.
Før jeg byttet trodde jeg dette kom til å bli et stort savn. Etter snart ett års bruk har jeg endret oppfatning.
På min båt må jeg uansett frem på fordekket for å klargjøre motoren. Når jeg først står der, tar det bare noen sekunder å felle Kraken ut. Samtidig veier Garmin Force Kraken omtrent halvparten av Instinct Quest, noe som gjør den overraskende enkel å håndtere.
For mitt bruk har den manuelle løsningen derfor vist seg å fungere bedre enn jeg forventet.
Konklusjon
Da jeg installerte min første baugmonterte elmotor, var målet først og fremst å gjøre havfisket enklere. Etter hvert har jeg oppdaget at den har blitt et av de mest nyttige hjelpemidlene om bord, ikke bare under fiske, men også ved kartlegging av havbunnen, ROV-operasjoner, vrakdykking og andre oppgaver hvor det er viktig å holde båten presist på posisjon.
Garmin Force Kraken har innfridd forventningene mine på alle de områdene som betyr mest for mitt bruk. Den har vært driftssikker, enkel å betjene og gitt meg den presise ankringen jeg var ute etter. Samtidig har den blitt en naturlig del av Garmin-systemet om bord, noe som var den viktigste grunnen til at jeg valgte akkurat denne motoren.
Jeg mener fortsatt at Minn Kota leverer noen av markedets beste baugmonterte elmotorer, og denne artikkelen er ikke skrevet for å kåre en vinner. Etter å ha brukt begge systemene over lengre tid er konklusjonen min at begge elmotorene holder et svært høyt nivå. Valget bør derfor først og fremst baseres på hvilket økosystem du ønsker å bygge båten rundt.
For den som hovedsakelig driver med havfiske fra en større fritidsbåt, ville jeg personlig valgt Garmin. Ikke fordi Force Kraken nødvendigvis er en bedre elmotor enn alternativene fra Minn Kota, men fordi Garmin etter min erfaring tilbyr det mest komplette produktspekteret for denne typen bruk. Kombinasjonen av multifunksjonsplottere, ekkolodd, givere, radar, autopilot og øvrig maritim elektronikk gjør det mulig å bygge en helhetlig løsning hvor alle komponentene arbeider godt sammen.
Hvis jeg skulle bygget opp båten på nytt i dag, ville jeg valgt Garmin Force Kraken igjen.
Ikke fordi den har én funksjon konkurrentene mangler, men fordi den fungerer akkurat slik jeg ønsker som en del av et komplett system. For måten jeg bruker båten på har den blitt langt mer enn en baugmontert elmotor, den har blitt et naturlig arbeidsverktøy om bord.
Hilsen Atle
Ambassadør for Garmin Marine Norge
Kommentarer